Hogy mi fűti majd otthonainkat, honnan lesz meleg vizünk, és mit tankolunk autónkba, mind fontos kérdés. A legutóbbit olyannyira lényegesnek érzik az uniós képviselők, hogy a közelgő EP-választások egyik fő témájának is választották. Milyen üzemanyagot használjunk – szól a kérdés.

Az üvegházhatás ellen is folyik a harc

A készletek végessége mellett jelen pillanatban talán az ár még inkább hat ránk. És igaz ez az alternatív energiaforrásokra is: bioüzemanyag, elektromosság, hidrogén, a válasz többféle is lehet. Az uniós célkitűzés szerint 11 év múlva már a közlekedési ágazat energiafelhasználásának minimum 10 százalékát alternatív forrásokból kell fedeznünk.

Jelenleg majd’ 220 millió autó pöfékel az uniós utakon – ezek bocsátják ki az összes termelt széndioxid 12 százalékát. Ráadásul az autók egyre többen és „többen lesznek”: a kényelem egyre fontosabb, sok a kicsi és olcsóbb gépjármű, egyre mobilabbak vagyunk, és legalábbis Magyarországon egyre szívesebben ülünk be egyedül egy légkondicionált autóba, mint hogy buszon izzadjunk. Vagy választhatjuk a kerékpárt, amin pedig a menetszél hűt...

Az alternatívák

A biodízel megítélése vegyes: bár elméletileg teljesen szénsemlegesen működnek (elégetésük annyi széndioxidot bocsájt ki, mint amennyit az energianövények életük során megkötöttek), szakemberek arra is felhívják a figyelmet, hogy kiszorítják az élelmi növényeket a földekről és magas a vízigényük is, a műtrágyázás hatásairól nem is beszélve.

A hidrogénmeghajtású autók egyáltalán nem termelnek üvegházhatású gázt, így teljesen környezetbarátok. Az EP szeretné elérni, hogy fenntartható módon állítsanak elő hidrogént, melyet az uniós tagállamokat behálózó kúthálózatban árusíthatnának.

Az elektromos autókkal kapcsolatosan azt kell tisztázni, milyen forrásból is állították elő a beléjük „tankolt” áramot. Ha az alternatív módon, a nap, a szél vagy föld hőjének felhasználásával keletkezett, tényleges nyereség érhető el.

A hagyományos sem szennyezhet annyira

Az alternatív törekvések napirenden tartásával párhuzamosan a hagyományos üzemanyagot felhasználó autókat érintő szabályozások is születtek az unióban.

A képviselők 2008 decemberében az EU klímaváltozási jogszabálycsomagjának keretében támogatták, hogy az új személygépkocsik átlagos széndioxid kibocsátását 2012. január 1-jétől 120 g/km-ben határozzák meg a jelenlegi 160 g/km-es szinttel szemben. A gyártóknak büntetést kell fizetniük, ha ennél több szén dioxidot kibocsátó autókat gyártanak. Az EP azt a javaslatot is támogatja, hogy a közbeszerzés útján vásárolt járművek esetében részesítsék előnyben az alternatív energiát felhasználó járműveket.