Első közelítésben a pontonhíd csak a reggeli és a délutáni csúcs alatt kötné össze Pestet és Budát, így napközben a hajóforgalmat sem zavarná. Korábban ugyanis, amikor először felvetődött a pontonhíd ötlete a hídfelújítás idejére, a hajóforgalom akadályoztatása volt az egyik ellenvetés.
Kérdés persze, hogy egy ilyen nyitható-csukható híd mekkora költséggel járna. A főpolgármester-helyettes tájékoztatása szerint egyrészt megkereste a honvédelmi minisztert az ügyben, másrészt a készülő tervezet kitér arra is, nem lenne-e célszerűbb külföldről beszerezni egy szerkezetet, vagy akár közbeszerzéssel próbálkozni.

Tarlós István szerint működőképes gondolat a hídfelújítás idejére létesítendő ideiglenes pontonhíd, de csak a költségek pontos ismeretében lehet erről véglegesen állást foglalni. Az ellenzéki politikus szerint ez várhatóan komoly forrásokat igényel. Rámu­tatott, hogy a Fő­városi Közgyűlés összességében ugyan 30,1 milliárd forintot biztosított a Margit híd felújítására, de még egyáltalán nem biztos, hogy a rekonstrukció valóban ennyi pénzbe kerül majd. Még a közbeszerzési eljárás sem zárult le.

A honvédelmi tárca közleménye szerint naponta legalább 20 millió forintba kerülne a pontonhíd a Dunán, és ez még nem tartalmazza az eszközök karbantartását, évszaki felkészítését. Mint közölték: a pontonhíd katonai járművek alkalmi átkelésére való, a huzamosabb polgári forgalom lebonyolítása számos problémát vet fel. Például a pontonhídon nincsen közvilágítás, sem forgalombiztonsági berendezések, és megoldandó a biztonságos le- és felhajtók kialakítása is.

Ugyancsak probléma, hogy a Duna hajóforgalmának biztosítására nemzetközi egyezmények kötelezik az országot, vagyis a pontont naponta többször meg kellene bontani. A tárca azonban nyitott a pontonhíd lehetőségének vizsgálatára az ár levonulta után.