A két tágas, nagyobb családok kényelmes utaztatására is alkalmas modell közül a Galaxy inkább az „elegáns”, az S-Max pedig inkább a „sportos” – amint ezt Dél-Spanyolország útjain magunk is megtapasztalhattuk. A Galaxy stabil és kényelmes volt a felhőszakadások, vízátfolyások által meggyötört Andalúzia szerpentinjein, az emelkedőkön váratlanul nagy erőt mutatott, az egyenes szakaszokon pedig a kényelmes, nyugodtra hangolt futóműnek köszönhetően nem is volt érzékelhető a jócskán 100 km/h fölötti tempó. Másnap az S-Max az autópályán okozott meglepetést az őt lerázni próbálóknak: kétszázig könnyedén, halkan elment... Kipróbálhattuk a Ford új, Power-Shift duplakuplungos váltóját is, amely a benzines autókhoz szériafelszerelésként jár, a dízelesekhez opcionális.

A Ford S-Max

Az S-Max és a Galaxy az első európai Ford modellek, amelyek megkapják a közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltéses Eco­-Boost benzinmotort: 19 százalékkal kisebb fogyasztást és nagyon alacsony CO2-emissziót ígérnek vele. Ezek az első autók, amelyekhez megrendelhető a Ford teljesen új 2 literes benzinmotorja. A 203 ló­erős (149 kW) erőforrás a megújult, 2,0 literes Duratorq TDCi dízel mellé érkezik a palettára. A dízelmotor 115, 140 és 163 lóerős (85, 103 és 120 kW) kivitelben lesz kapható.

A „kinetikus dizájnt” néhány éve bevezető két modell megújítása során mint­egy 1500 alkatrészt cseréltek le. Dinamikusabb lett a külső, a jellegzetes „V-vonal” felismerhető a megújult, LED-es hátsó lámpákon. Nagyon praktikus újdonság a holttérriasztó rendszer: ha van valami a holttérben, kis piros fény jelzi a tükrön (képünkön). Praktikus az opcionális vezetőülésből kapcsolható gyerekzárrendszer, a kulcs nélküli indítógomb, a Ford EasyFuel tanksapka nélküli üzemanyagtöltő rendszer, a hátsó kamera, és a Ford különösen büszke a prémium hangrendszerre, amely 11, illetve 13 hangfallal rendelhető.